Восстановление окраски автомобиля (Стр. 23)

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 в раздел

Альтернативой такой обработки большого числа пятен всегда остается ремонтная окраска детали целиком. Намного проще при подобном самостоятельном ремонте использовать нитроэмаль, не требующую горячей сушки. Практика показала, что эмаль сохнет в естественных условиях даже зимой, хотя, конечно, не так, как летом. Тщательная шлифовка окрашенной поверхности водостойкой шкуркой, последующее покрытие растворителем и полировка полировочными пастами всегда обеспечат высокий блеск окончательно окрашенной поверхности.

Другим типичным случаем является самостоятельная окраска нитроэмаляим кузова или его деталей, окрашенных ранее синтетическими эмалями. В этом случае старое покрытие тщательно шлифуют (мокрой шлифовкой) до полного удаления блеска. Затем всю поверхность грунтуют — лучше с горячей сушкой. После этого наносят нитроэмаль по рассмотренным выше технологиям.

Рис. 98. Сушка подкрашенных участков кузова терморадиационными рефлекторами:

1 — термоизлучатель; 2 — окрашенная деталь

К типичным уже давно относится и случай ремонта небольших участков лакокрасочного покрытия эмалями горячей сушки (с соответствующим подогревом) или синтетическими эмалями естественного отверждения. Подлежащую окраске поверхность при этом шлифуют и грунтуют (при необходимости) как и в предыдущем случае. На подготовленную поверхность наносят распылением первый слой синтетической эмали с последующей сушкой в естественных условиях в течение 5-7 мин., после чего наносят второй слой эмали. «Напыл» устраняют распылением на него растворителя, состоящего, например, из семи частей ксилола или сольвента и одной части скипидара. Этот же состав наносят на подкрашенную поверхность для получения ее равномерного блеска. В завершение поверхность сушат, например, рефлекторами (рис. 98), разумеется, при наличии такой необходимости и возможности.

Очень короткое заключение

Любой кузовной ремонт заканчивается самой тщательной антикоррозионной обработкой не только того, что вварено, впаяно, зашпатлевано и т. п., но и прилегающих зон, а также потенциальных мест ремонта, о которых вы до этого еще не «дозрели», но еще немного... и «бери мочало — начинай сначала». Мест этих, скорее всего, в ходе ремонтных работ обнаружится предостаточно. Сразу же после проведения кузовного ремонта желание повторить его возникнет едва ли, а потому проведите антикоррозионную обработку и, как говорится в рекламе, «...почувствуйте разницу».

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 в раздел