|
||
Статистика Реклама
|
Жестяницкие работы (Стр. 6)Заканчивая разговор о вытяжке, вновь (очень коротко) вернемся к «ударному методу». Из сказанного о нем выше запрет на него все-таки не вытекает, хотя он, безусловно, менее предпочтителен. Иногда при правке силовых кузовных элементов (лонжероны, стойки, жесткие соединения и т. п.) кувалда может оказаться очень кстати. Применимость ее можно определить путем сравнения достигаемого положительного эффекта (стойка «пошла на место») с причиненным вредом (но при этом стала «ни на что не похожа»). Резюмируя можно сказать: «Кувалда (точнее, ее применение) — дело тонкое». Несколько слов об эффективности вытяжки. Иногда она просто поражает: только что все было «так страшно», а после вытяжки глядишь — «осталось всего ничего». Не следует обольщаться на этой стадии правки. Здесь действует такое правило: 90% успеха (при зрительном восприятии) достигается 10% трудозатрат (начало правки) и наоборот (завершение ремонта).В большей же степени ударное воздействие (использование различных молотков) относится все-таки к рихтовке — окончательному приданию поверхностям требуемого вида (вторая фаза правки), хотя четкую грань между фазами провести иногда трудно. Но это и не требуется, а требуется лишь соблюдать правильную последовательность действий. После вытяжки и наступает очередь рихтовки. Но не следует сразу же браться за стальные рихтовочные молотки, какими бы всемогущими они не казались. Напротив, хорошо бы вообще обойтись без них, или хотя бы свести к минимуму их применение. Такая рекомендация имеет под собой очень серьезное основание. Вспомним старинную операцию — отбивку косы. Лезвие косы опирается на специальную стальную опору («бабку»), а сверху по лезвию стальным же молотком наносятся удары, целью которых является утонение режущей кромки лезвия — «оттяжка жала». Только на первый взгляд это может показаться простым делом. У тех, кто берется за это впервые, чаще всего получается следующее: отбиваемая часть лезвия утончается и при этом, естественно, удлиняется. Но режущая кромка — это только часть лезвия, которое в основном не изменилось. Вот и пошло «жало» волнами. А причем здесь это, казалось бы, далекое от кузовного ремонта дело? А притом, что рихтовка стальным молотком по стальной же подложке — по сути дела та же отбивка косы. |