Жестяницкие работы (Стр. 12)
Понятно, что распрямлять их нельзя — не для того разгонялся пузырь, да и сделать это совсем не просто: бугорки-то очень жесткие. Остается только осаживать их внутрь, а осадка эта происходит за счет прогиба прилегающего участка поверхности. Значит снова надо шпатлевать, шлифовать и т. д., согласно ремонтной технологии. Работа выполняется «по кругу» в несколько заходов, которых тем больше, чем меньше опыт подобной работы. Заметим также, что потребное количество таких отделочных материалов, как шпатлевка или припой при этом относительно велико, ведь заполнить-то ими надо впадины между бугорками, а площадь впадин составляет основную долю площади ремонтируемой поверхности. Далее еще предстоит обсудить необходимость минимизации расхода эти материалов, а сейчас лишь заметим, что всех перечисленных сложностей лишен способ «разгонки пузыря снаружи» (см. рис. 58). Все промахи рихтовки практически мало влияют на чистовую отделку поверхности и автоматически устраняются на этой стадии. Отделочных материалов при этом, а, следовательно, и времени на их обработку, уходит гораздо меньше.
Вот сколько всего, оказывается, может быть зарыто в том «Подумать надо...», с которого мы начали.
К жестяницким работам относится также изготовление утраченных разными способами фрагментов кузовных деталей, например «сгнившей» части порога. Для самостоятельного ремонта первым делом следует определить «размеры бедствия» и, как следствие, то же «что делать?». Может статься, что повреждение носит локальный характер, тогда «латание» еще имеет смысл. А может случиться, что получен сигнал о том, что деталь далее не пригодна и должна быть заменена целиком. В последнем, более радикальном случае, и действия радикальнее: демонтаж (лучше всего с высверливанием точек сварки) и установка нового изделия (без сварки, скорее всего не обойтись). Но об этом речь еще впереди, а потому остановимся на частичном ремонте.
|
На страницу: